“昨天的产品有一些裂纹，是操作问题还是机器设备问题？”“客户样本做得如何了？”近日，早上9点刚过，泸州高新中航传动转向系统有限公司制造部办公室里，公司总经理王家生、副总经理母军和制造部的主管们，站在两张白板前讨论安排当天的生产情况。其中一张白板上，写着前一天生产中出现的问题和原因，另一张上写着客户反馈情况。
这样的晨会，泸州中航每天都开。
创新为本
前不久，泸州中航召开了2023年一季度生产经营分析会。
“今年公司经营情况稳中有进，生产线全部饱和，我们正全力保质保供，力争实现年销售收入2.6亿元的目标。”王家生说。
这底气来自哪里？对于“专精特新”企业来说，技术创新是立身之本。
作为一家专注于燃油汽车变速器齿轴和新能源汽车减速器齿轴研发与生产的企业，泸州中航的发展与汽车行业、市场的变化息息相关。据中国机械工业联合会统计，2022年，我国新能源汽车产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆。
“新能源汽车的兴起对公司的生产技术、产品结构等都提出了新的挑战。”作为公司分管技术和质量的负责人，母军说，与燃油汽车相比，新能源汽车对齿轴的精度和加工质量要求更高，“新能源汽车减速器齿轴的检测项目有7项之多，以齿轴齿形波纹度为例，就需要放大1000倍之后来检测，波纹度越小越好。”
不仅如此，母军表示，新能源汽车零配件更新率也更快，一般两三年就得更新，长的也就5年左右。同时，由于新能源汽车的零配件几乎都是定制的，一个产品适用多个品牌、多个车型的情况很少，“这加大了公司产品加工、管理的难度。”
面对挑战，如何破局？泸州中航的做法是一方面与大品牌合作，加大研发投入，加强新产品研发，抢滩新能源汽车零部件市场；另一方面，苦练“内功”，在加强产能建设和内部管理的同时，着力提高产品的试验能力和检测能力。“因为大厂规范性强、要求更多，我们自身在产品开发中问题暴露得越充分，产品后期使用的稳定性就越高。”母军说。
新产品的研发需要经费支撑，2022年，泸州中航的研发经费占到了公司销售收入的百分之五，而在这之前的很长一段时间里，这一比例在百分之三左右。
研发支出增多带来的积极作用已经显现。“2022年，新产品对公司营收贡献率超过百分之五十。”母军说。
融圈发展
在泸州中航的朋友圈中，不少合作伙伴来自成渝地区双城经济圈。
“我们与绵阳富临精工、重庆青山都有合作，与长安汽车合作的新能源汽车配件研发工作预计6月中旬基本完成。”在王家生看来，泸州与重庆地缘相近，重庆的整车厂多，汽车零部件相关产业发达，与重庆企业的合作，形成了产业结构互补与能力互补。“以齿轴为例，生产的上端如锻造等工序，绝大多数是由重庆企业完成的。我们将这些产品进行再加工，然后销往各大车企，重庆企业也会将磨齿等工序交给我们来完成，形成产业链协同效应。”
除了与外地企业合作，随着泸州汽车零配件产业的发展，泸州中航与本地汽车零配件企业，如泸州容大智能变速器有限公司、泸州豪能传动技术有限公司等的合作也在不断加深。
如今，泸州中航有专业技术人员40余人，建成了市级企业技术中心和市级工程技术研究中心，拥有专利20余项，是国家级高新技术企业、四川省“专精特新”中小企业，与上汽、长城、奇瑞、理想、法斯特等汽车品牌均有合作。
“做精产品，做深市场，争做行业的隐形冠军，这是我们的目标。”王家生说。
这样的晨会，泸州中航每天都开。
创新为本
前不久，泸州中航召开了2023年一季度生产经营分析会。
“今年公司经营情况稳中有进，生产线全部饱和，我们正全力保质保供，力争实现年销售收入2.6亿元的目标。”王家生说。
这底气来自哪里？对于“专精特新”企业来说，技术创新是立身之本。
作为一家专注于燃油汽车变速器齿轴和新能源汽车减速器齿轴研发与生产的企业，泸州中航的发展与汽车行业、市场的变化息息相关。据中国机械工业联合会统计，2022年，我国新能源汽车产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆。
“新能源汽车的兴起对公司的生产技术、产品结构等都提出了新的挑战。”作为公司分管技术和质量的负责人，母军说，与燃油汽车相比，新能源汽车对齿轴的精度和加工质量要求更高，“新能源汽车减速器齿轴的检测项目有7项之多，以齿轴齿形波纹度为例，就需要放大1000倍之后来检测，波纹度越小越好。”
不仅如此，母军表示，新能源汽车零配件更新率也更快，一般两三年就得更新，长的也就5年左右。同时，由于新能源汽车的零配件几乎都是定制的，一个产品适用多个品牌、多个车型的情况很少，“这加大了公司产品加工、管理的难度。”
面对挑战，如何破局？泸州中航的做法是一方面与大品牌合作，加大研发投入，加强新产品研发，抢滩新能源汽车零部件市场；另一方面，苦练“内功”，在加强产能建设和内部管理的同时，着力提高产品的试验能力和检测能力。“因为大厂规范性强、要求更多，我们自身在产品开发中问题暴露得越充分，产品后期使用的稳定性就越高。”母军说。
新产品的研发需要经费支撑，2022年，泸州中航的研发经费占到了公司销售收入的百分之五，而在这之前的很长一段时间里，这一比例在百分之三左右。
研发支出增多带来的积极作用已经显现。“2022年，新产品对公司营收贡献率超过百分之五十。”母军说。
融圈发展
在泸州中航的朋友圈中，不少合作伙伴来自成渝地区双城经济圈。
“我们与绵阳富临精工、重庆青山都有合作，与长安汽车合作的新能源汽车配件研发工作预计6月中旬基本完成。”在王家生看来，泸州与重庆地缘相近，重庆的整车厂多，汽车零部件相关产业发达，与重庆企业的合作，形成了产业结构互补与能力互补。“以齿轴为例，生产的上端如锻造等工序，绝大多数是由重庆企业完成的。我们将这些产品进行再加工，然后销往各大车企，重庆企业也会将磨齿等工序交给我们来完成，形成产业链协同效应。”
除了与外地企业合作，随着泸州汽车零配件产业的发展，泸州中航与本地汽车零配件企业，如泸州容大智能变速器有限公司、泸州豪能传动技术有限公司等的合作也在不断加深。
如今，泸州中航有专业技术人员40余人，建成了市级企业技术中心和市级工程技术研究中心，拥有专利20余项，是国家级高新技术企业、四川省“专精特新”中小企业，与上汽、长城、奇瑞、理想、法斯特等汽车品牌均有合作。
“做精产品，做深市场，争做行业的隐形冠军，这是我们的目标。”王家生说。
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